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大稻埕碼頭是許多航線重要節點，台北市政府今年起針對停泊、靠泊船隻收費，以1艘船20公尺長計算，每年需繳停泊費36萬餘元；但議員黃向羣發現，竟有業者投機取巧，將多艘船隻停放在沙洲上，每年可少繳百萬元使用費，且市府「無法可管」，讓業者大鑽漏洞。

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藍色公路船隻多會停靠大稻埕碼頭，去年底市府通過碼頭使用收費辦法，今年起正式實施，針對過夜停泊船舶，每日收費以船舶全長乘每公尺50元計費；航運間靠泊的船隻，每半小時以船舶全長新竹火鍋推薦乘每公尺10元計費。但收費才3個月多，現卻爆出業者為省錢「投機取巧」。

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投機取巧 年省百萬元黃向羣調閱資料發現，某家藍色公路業者共有5艘船，依每艘船20公尺計算，每年需付182.5萬元停泊費，但業者竟將其中3艘船大剌剌停在沙洲上，規避市府收取費用，導致每年僅需繳73萬元。他痛批，這就像民眾不想繳停車費，把車停在路中央，實在很荒謬。黃向羣說，他向市府反映問題，公運處卻說船舶未停在航道上，「無法可管」。更弔詭的是，市府針對船舶收費，僅讓業者自行申報，未有監督查核機制，針對真正營運的業者有幾家、有多少艘船、業者有無乖乖繳錢，公運處管理態度消極，也難怪業者會謊報。不影響航運 無法開罰他認為，市府既已訂出收費標準，不該再以「良心事業」心態管理，助長歪風，應設法解決法律漏洞問題，不要推卸責任，否則投機的業者只會愈來愈多。公運處主祕楊欽文表示，業者並未停靠在航道中，沒有影響航運進行，依法無法開罰。至於計算收費部分，定期航班有固定的靠泊次數，不會少收；停泊部分則依業者需求提報，碼頭設有監視器，也會派員監督，對於船隻超停或停錯位置，都有規範。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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